Zo voorkomen we scheuren, gaten en spoorvorming
Elke weg vraagt om maatwerk. Een snelweg vraagt iets anders dan een dorpsweg. “De basis begint bij een goede fundering,” legt technoloog materiaalonderzoek Iwan Bekkema uit. “Die moet stevig genoeg zijn, maar niet té, anders scheurt het asfalt. Vervolgens bouwen we de lagen zorgvuldig op, getest met buigproeven. Zo ontstaat een sterke constructie die bestand is tegen intensief gebruik.”
Tijdens de aanleg is controle cruciaal, vertelt Erik van de Beek, hoofd kwaliteit en verwerking. “De hele dag zijn collega’s op locatie aan het finetunen: is de temperatuur van het asfalt nog goed, voeren we het juiste walsprotocol uit. Het gaat om details.”
Weerbestendig asfalt voor alle seizoenen
Zomers worden heter, buien heviger. Dat vraagt om asfalt dat daartegen kan. Iwan: “Met de juiste bitumen en een optimale verdichting blijft asfalt beter bestand tegen hitte, regen en vorst. Als asfalt rafelt, kan water blijven liggen en verder in de constructie dringen. Bij vorst zet dat uit en drukt de weg kapot, met kans op steentjes, scheuren en losliggend asfalt.” Gevolgen die niet alleen gevaarlijk zijn voor het verkeer, maar waardoor een weg ook tijdelijk dicht moet voor reparatie.
In het eigen laboratorium test Van Gelder mengsels onder extreme omstandigheden: van -10 tot +70 graden Celsius. “We simuleren de toekomst,” vertelt Erik. “Zo weten we precies welk mengsel zich het beste houdt, nu én over tien jaar.”
Met alle disciplines op één locatie versnellen we onderzoek
Sinds 2024 bundelt Van Gelder laboratorium en asfaltcentrale op één locatie in Nijkerk. “Dat is een enorme stap,” zegt Erik. “We ontwikkelen, produceren en verwerken alles op één plek. Daardoor kunnen we direct schakelen en onderzoek sneller omzetten in praktijktoepassingen.”
Dankzij die nauwe samenwerking ontstaan asfaltmengsels die niet alleen sterker zijn, maar ook efficiënter geproduceerd worden. “We kiezen altijd voor de beste materialen, niet de goedkoopste,” vult Iwan aan. “Dat betaalt zich terug in minder onderhoud en langere levensduur.”
Veilige wegen door stroef asfalt
Voor wegbeheerders en weggebruikers telt vooral veiligheid; stroef asfalt dat grip biedt. Ook daarvoor zoekt Van Gelder naar steeds betere combinaties van ingrediënten – vulstof, zand, steenslag en bitumen – die samen het asfalt beschermen tegen vuil, vocht en zware belasting. In combinatie met nauwkeurige verwerking maken we wegen die veiliger zijn voor iedereen.
Duurzaamheid en toekomstbestendig
De toekomst van asfalt is duurzaam. Een belangrijke stap is de invoering van warmmixasfalt als de standaard in Nederland. Dit asfalt vergt minder energie, stoot minder CO₂ uit en presteert minstens zo goed als traditionele varianten. Zo blijkt uit tests die we deden in samenwerking met Rijkswaterstaat en andere wegbeheerders. Dat zit in vormvastheid - dat er geen sporen in ontstaan – in stroefheid en levensduur. Erik: “De stap naar warmmix maken we als gehele sector. Nederland loopt daarin voorop.”
Ook de productie wordt slimmer. “Door kritisch te kijken naar het aantal mengsels en beter af te stemmen op de functie van de weg, produceren we efficiënter,” legt Erik uit. “Dat betekent lagere kosten, hogere kwaliteit en minder verspilling. Daar profiteren zowel wegbeheerders als weggebruikers van.”
Uiteindelijk draait het om één ding: samen werken aan betrouwbare wegen. “Van Gelder investeert in onderzoek en kwaliteit,” zegt Erik. “Zo bouwen we niet alleen aan sterk asfalt, maar aan een toekomst waarin Nederland veilig en duurzaam kan blijven rijden.”
Wil je meer informatie?
Erik van de Beek
